中吉乌铁路敲定仅1周,乌就放弃中国高铁技术,转身与他国签订单
近日,中吉周乌中国转身中吉乌铁路终于取得27年来最大进展,乌铁但是定仅订单刚刚敲定仅一周时间,突然发生小插曲,放弃会给中方带来麻烦吗?
近日,高铁国签跨越27年的技术中吉乌铁路项目终于取得重大进展,成功敲定并在北京取得了签字仪式。中吉周乌中国转身
中吉乌铁路项目早在1997年三国就已经签署了有关铁路项目的乌铁备忘录,规划从中国新疆喀什起,定仅订单跨越吉尔吉斯斯坦抵达乌兹别克斯坦安集延,放弃全长523公里,高铁国签中国境内213公里,技术吉尔吉斯斯坦260公里,中吉周乌中国转身剩下50公里则位于乌兹别克斯坦境内,乌铁按规划来看,定仅订单这条铁路是中国通往欧洲和西亚最短的陆上通路,无论对中国还是中亚各国的对外经贸和联系,还是对“一带一路”倡议,都具有重大意义。
但是为什么这么好的铁路项目,却跨越27年才促成呢?原因比较复杂,经济方面,因为整条铁路最大一部分在吉尔吉斯斯坦境内,而吉尔吉斯斯坦过去财政实力不足。政治方面,吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都是集安组织成员国,过去中国和中亚的合作,俄罗斯不能说完全反对,但确实不算特别欢迎,还有吉尔吉斯坦和乌兹别克斯坦这二十多年来政权几经更迭,就有关铁路项目也产生过分歧,最后咱们不要忘记,美方多年来也在想方设法渗透中亚和破坏新疆稳定。
到近年,随着中国影响力持续扩大,俄罗斯也主动对中方张开怀抱,这一项目也就有了落地的机遇。但就在这个时候,事情突然发生了意想不到的转折。
在中吉乌铁路项目敲定仅仅一周以后,乌兹别克斯坦突然就放弃了中国高铁技术,转身与他国签订订单,宣布从韩国购买高铁。
美西方为了阻止中国高铁技术出口,一直都在各国高铁项目上和中方展开竞争,有时候甚至不惜主动推出一些诸如低息贷款等服务,赔本也要压倒中国,印度和越南的铁路项目就是这么被日本给抢走的,不过最后印度、越南和日本也没捞着好,日本因自身实力局限,加上印越两国各自国情的特殊性,到现在铁路都没修多少,搞得各方都损失惨重。反观中国,和老挝等国修建的铁路老早就通车了。
要是说日本来抢,咱们愤慨之余也不必觉得奇怪,毕竟日本有几十年的新干线修建经验,国际上还是有不小名气的。可韩国,这次以前就没有在境外提供过高铁。
那么既然如此,乌兹别克斯坦为什么这么选呢?原来韩国为了抢走这一项目,主动为乌兹别克斯坦奉上多达17份基建和投资的文件和备忘录,用一条50公里的铁路换来这么大的投资,乌兹别克斯坦很难不心动。
总体而言,乌兹别克斯坦的决定虽然对中方而言不怎么地道,但也没有特别大的影响,毕竟50公里也不算什么重量级项目,而且对中国而言,这一铁路项目最重要的是能够开通,因此没有太大和乌兹别克斯坦计较的必要,只希望韩国能跟得上中方修建铁路的节奏,以免影响到中吉两国的成果和“一带一路”的发展!
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